汽車尾(wěi)气(qì)催化(huà)劑行業占全球鉑、钯和(hé)铑需求的48%，82%和(hé)93%，汽車尾(wěi)气(qì)催化(huà)裝(zhuāng)置中(zhōng)鉑族金(jīn)屬含量(liàng)高，载(zài)體(tǐ)主(zhǔ)要(yào)为(wèi)氧化(huà)鋁(lǚ)或(huò)堇青(qīng)石(dàn)，由(yóu)于鉑族金(jīn)屬具有(yǒu)穩定(dìng)的化(huà)學(xué)性(xìng)质，所以(yǐ)可(kě)采取(qǔ)酸(suān)溶或(huò)堿溶法(fǎ)溶解(jiě)载(zài)體(tǐ)，使其(qí)轉(zhuǎn)入(rù)溶液与回(huí)收(shōu)的PGMS分(fēn)離，從而(ér)达(dá)到(dào)富集鉑族金(jīn)屬的目的。其(qí)他(tā)領域的催化(huà)劑载(zài)體(tǐ)組成(chéng)及PGMS含量(liàng)。

1、酸(suān)溶法(fǎ)：針(zhēn)对(duì)PGMs的包(bāo)裹问題(tí)，提(tí)出了(le)機(jī)械力化(huà)學(xué)活化(huà)預處(chù)理(lǐ)方(fāng)法(fǎ)。廢料与氧化(huà)劑、絡合劑按一(yī)定(dìng)比例機(jī)械活化(huà)，該法(fǎ)能有(yǒu)效破壞包(bāo)裹的鋁(lǚ)硅酸(suān)盐(yán)载(zài)體(tǐ)和(hé)氧化(huà)鋁(lǚ)塗层(céng)。傳統強(qiáng)酸(suān)浸出法(fǎ)盡管(guǎn)可(kě)以(yǐ)獲得較高的回(huí)收(shōu)率,但還(huán)原过(guò)程釋放(fàng)大(dà)量(liàng)Cl2,SO3和(hé)NOx,同(tóng)时(shí)産生(shēng)大(dà)量(liàng)含金(jīn)屬和(hé)強(qiáng)酸(suān)的廢水(shuǐ)。近(jìn)年来(lái)學(xué)者(zhě)们發(fà)現(xiàn)檸檬酸(suān)等弱(ruò)酸(suān)可(kě)使回(huí)收(shōu)过(guò)程更(gèng)高效和(hé)环(huán)保地(dì)進(jìn)行。

2、堿溶法(fǎ)：針(zhēn)对(duì)等離子炉中(zhōng)難溶的失效汽車尾(wěi)气(qì)淨化(huà)催化(huà)劑精煉渣，采用(yòng)堿焙燒一(yī)水(shuǐ)浸工藝将硅和(hé)鋁(lǚ)轉(zhuǎn)化(huà)成(chéng)可(kě)溶盐(yán)進(jìn)行分(fēn)離，Pt，Pd和(hé)Bh无損失，全部(bù)轉(zhuǎn)人(rén)水(shuǐ)浸渣中(zhōng)。精煉渣溶解(jiě)率达(dá)到(dào) 90% 以(yǐ)上(shàng)，鉑、钯和(hé)铑被(bèi)富集約 10 倍。采用(yòng)蘇打(dǎ)燒結-酸(suān)浸法(fǎ)處(chù)理(lǐ)從抽塵(chén)收(shōu)集系(xì)統空(kōng)气(qì)調节(jié)系(xì)統、廢料清(qīng)掃系(xì)統等回(huí)收(shōu)的貴金(jīn)屬廢催化(huà)劑，蘇打(dǎ)燒結时(shí)载(zài)體(tǐ)轉(zhuǎn)化(huà)为(wèi)霞(xiá)石(dàn),解(jiě)決了(le)現(xiàn)有(yǒu)的粗(cū)放(fàng)式火(huǒ)法(fǎ)金(jīn)屬捕集法(fǎ)的污染问題(tí)。但堿溶法(fǎ)只(zhī)能針(zhēn)对(duì)硅鋁(lǚ)基载(zài)體(tǐ)，且对(duì)設備要(yào)求較高，實(shí)際中(zhōng)應(yìng)用(yòng)不(bù)多(duō)。